過去因為各項技術(shù)不成熟導致產(chǎn)品不良率高，所以扁線電機無法大量應用，但是這些年電機企業(yè)也并沒有停下研發(fā)的腳步。巨一、豪森、合利士等企業(yè)都在扁線技術(shù)上進行著持續(xù)性的投入，近年扁線繞組技術(shù)也由2層、4層升級為最新的8層扁線繞組技術(shù)。

        因為隨著電動車動力需求的增加，電機的轉(zhuǎn)速越來越高，通過繞組的交流電的頻率也越來越高。這里的交流電有著明顯的“趨膚效應”，導致中間的面積被浪費，周圍的電流很大，發(fā)熱明顯，效率降低。而采用了8層扁線繞組技術(shù)的電機，導線面積更大，所以電阻和能量損耗都得以降低，電機效率提高。

       如今扁線電機的技術(shù)性能提升已經(jīng)使得車企能在空間布局上有更多的選擇，在提升性能或是續(xù)航上可以有更多可觀的變化。在電池短時間內(nèi)難以有大的突破情況下，新能源車企便開始將目光轉(zhuǎn)向技術(shù)得到升級的扁線電機，至此扁線電機崛起。

       以目前的替換速度，相信2025年扁線電機的滲透率將達到90%。未來隨著技術(shù)工藝的進一步成熟，扁線電機的生產(chǎn)成本將低于傳統(tǒng)圓線電機?？梢灶A見未來扁線電機會有更廣闊的應用市場，而隨著扁線電機大批量搭載和應用，將進一步推動全球電動化的發(fā)展。

        但相比于傳統(tǒng)圓線電機，扁線電機的制造需要從扁線原材料、生產(chǎn)設備、生產(chǎn)流程工藝都需要長時間的投入與測試，其中合利士企業(yè)經(jīng)過提前布局投入與多年的研發(fā)，已經(jīng)實現(xiàn)扁線電機生產(chǎn)設備 研發(fā)設計和生產(chǎn)工藝的自主化，具備較強的競爭優(yōu)勢。